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NO:1 2020-01-08 01:25 [ 放大字體 ]

[交流] FR、FF、MR、RR與nWD

FR、FF、MR、RR與nWD

資料來源及版權擁有:新車評
 
FR、FF、MR、RR與nWD
 
爲滿足不同的使用要求,汽車的的總體構造和佈置型式都不盡相同。一般安裝發動機和各個總成相對位置的不同,以及驅動方式的不同,現代汽車的佈置型式通常有這幾種:

■前置後驅(FR)



這是比較傳統的佈置型式。早期的汽車絕大部分採用FR佈局,現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是:軸荷分配均勻,即整車的前後重量比較平衡,操控穩定性較好。缺點是:傳動部件多、傳動系統質量大,貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地台空間。

■前置前驅(FF)



這是目前轎車主流得佈置方式,它具有結構緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。缺點是:上坡時驅動輪附著力會減小;前輪由於驅動兼轉向,導致結構複雜、工作條件惡劣。

■中置後驅(MR)



多運用於運動型跑車和方程式賽車上。由於這類型的汽車需要極大功率的發動機,因此其發動機的尺寸也比較大,將發動機安置在駕駛員座椅之後和後橋之前,有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。發動機放置在前、後軸之間,同時採用後輪驅動,類似F1賽車的佈置形式。還有一種"前中置發動機",即發動機置於前軸之後、乘員之前,類似於FR,但能達到與MR一樣的理想軸荷分配,從而提高操控性。MR的優點是:軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性。缺點是:發動機占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實用性,因此MR大都是追求操控表現的跑車。

■後置後驅(RR)



這是大多數客車所採用的佈置方式,早期廣泛應用在微型車上,其具有降低室內噪音、利於車身內部佈置等優點。但保時捷911則是因RR出名的。RR的優點是:結構緊湊,沒有沈重的傳動軸,也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是:後軸荷較大,在操控性方面會産生與FF相反的轉向過度傾向。

■全輪驅動(nWD)



通常是越野車所採用的方式,此種方式一般發動機前置,在變速器後裝用分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。不過現在的一些豪華轎車也都採用了這種方式。隨著限滑差速器技術的發展和應用,四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配,所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是:四個車輪均有動力,地面附著率最大,通過性和動力性好。



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franktam918 UID 532257
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